中国研究人员在梅赛德斯-奔驰E级轿车中发现了数十个漏洞，其中包括可以被远程利用的漏洞。
中国研究人员发现了奔驰E级轿车中的19个漏洞，其中包括一些可以被攻击者利用以远程入侵车辆的问题。
专家们分析了梅赛德斯E级车型，因为它是具有功能强大的信息娱乐系统和一系列功能的互联汽车。
“在2018年，我们开始研究Mercedes-Benz，因为它是全球最著名的汽车品牌之一，并且是汽车行业的行业基准。我们分析了奔驰汽车的安全性。梅赛德斯-奔驰有很多型号，我们最终选择了梅赛德斯-奔驰E级的研究目标，因为E级的车载信息娱乐系统具有所有连接功能中最多的功能。” 阅读研究论文。
上周，在黑帽网络安全会议上，Sky-Go和戴姆勒的代表披露了他们的研究结果。专家们避免公开披露问题的技术细节，以防止野外的恶意利用。
研究人员能够利用这些漏洞远程解锁车门并启动梅赛德斯·奔驰E级发动机。据研究人员称，该漏洞仅在中国就可能影响200万辆汽车。
研究人员最初从目标设备收集了相关信息，例如网络拓扑，引脚定义，芯片模型以及汽车中的启用信号。然后拆卸汽车的中央面板，以分析电子控制单元（ECU）之间的接线。
他们分析了车辆远程信息处理控制单元（TCU）的文件系统，他们通过获得具有root特权的交互式shell来访问该系统，他们发现了后端服务器的密码和证书。
“如果必须动态调试TCU客户端程序，则需要篡改文件系统以获取具有ROOT特权的交互式Shell。” 继续研究。
研究人员还可以通过分析用于外部连接的车辆嵌入式SIM（eSIM）卡来访问后端服务器。
“汽车后端是互联汽车的核心。只要可以从外部访问Car Backends的服务，就意味着Car Backend有被攻击的风险。连接到此汽车后端的车辆也有危险。因此，我们的下一步是尝试访问Car Backend。” 继续研究。“为了访问后端的APN网络，一种可能性是使用汽车部件的e-sim，因为sim帐户不会自动注销。拆除此eSIM之后，我们将其放入4G路由器中。”
研究人员注意到，后端服务器与“ Mercedes me”移动应用程序之间缺乏身份验证，这使用户可以远程控制汽车的多种功能。研究人员解释说，一旦他们访问了后端，就可以控制中国的任何汽车。
研究人员说，他们没有设法破解被测试车辆的任何关键安全功能。
“在研究和联合研讨会期间，我们看到梅赛德斯-奔驰互联汽车中的安全设计如此之多，这些设计可以保护汽车免受各种攻击。” 本文得出结论。“汽车公司与研究人员共同合作的能力有助于我们汽车的整体安全性。”
